Sõidumugavuse tagamisel on oluline osa auto vedrustus.Samal ajal on auto vedrustus raami (või kere) ja telge (või ratast) ühendava jõudu edastava komponendina ka oluline osa auto ohutuse tagamiseks.Auto vedrustus koosneb kolmest osast: elastsed elemendid, amortisaatorid ja jõuülekandeseadmed, mis täidavad vastavalt puhverdamise, summutamise ja jõuülekande rolli.
Esivedrustus, nagu nimigi ütleb, viitab auto esivedrustuse vormile. Üldjuhul on sõiduautode esivedrustus enamasti sõltumatu vedrustus, mis on üldiselt McPhersoni, mitme hoova, topeltõõtshoova või topeltõõtshoova kujul.
McPherson:
MacPherson on üks populaarsemaid sõltumatuid vedrustusi ja seda kasutatakse tavaliselt auto esiratastel.Lihtsamalt öeldes koosneb MacPhersoni vedrustuse põhikonstruktsioon spiraalvedrudest ja amortisaatoritest.Amortisaator võib vältida spiraalvedru eesmist, tagumist, vasakut ja paremat läbipainet, kui see on pinges, ning piirata vedru üles- ja allapoole suunatud vibratsiooni.Vedrustuse kõvadust ja jõudlust saab määrata amortisaatori käigupikkuse ja tiheduse järgi.
McPhersoni vedrustuse eeliseks on see, et sõidumugavus on rahuldav ning konstruktsioon on väike ja peen, mis võib tõhusalt laiendada auto isteruumi.Kuid selle sirgjoonelise struktuuri tõttu puudub sellel vasak- ja parempoolses suunas kokkupõrke takistav jõud ning pidurdusvastane noogutamisefekt on halb.
Multilink:
Mitme hoovaga vedrustus on suhteliselt arenenud vedrustus, sealhulgas nelja-, viie- ja nii edasi.Vedrustuse amortisaatorid ja spiraalvedrud ei pöörle mööda roolinuppu nagu MacPhersoni vedrustused;rataste kokkupuutenurka maapinnaga saab täpsemalt juhtida, andes autole hea juhitavuse ja vähendades rehvide kulumist.
Mitme hoovaga vedrustus kasutab aga palju osi, võtab palju ruumi, on keerulise ehitusega ja kallis.Kulude ja ruumikaalutluste tõttu kasutavad seda väikesed ja keskmise suurusega autod harva.
Topeltõõtshoob:
Kahe õõtshoovaga vedrustust nimetatakse ka kaheharuliseks sõltumatuks vedrustuseks.Topeltõõtshoovaga vedrustusel on kaks ülemist ja alumist õõtshooba ning külgsuunalist jõudu neelavad mõlemad õõtshoovad korraga.Piilar kannab ainult sõiduki kere raskust, seega on külgjäikus suur.Topeltõõtshoovaga vedrustuse ülemised ja alumised A-kujulised õõtshoovad suudavad täpselt positsioneerida esirataste erinevaid parameetreid.Kui esiratas on kurvis, suudavad ülemine ja alumine õõtshoob samaaegselt absorbeerida rehvile mõjuvat külgjõudu.Lisaks on õõtshooba põikjäikus suhteliselt suur, seega on roolirull väike.
Võrreldes McPhersoni vedrustusega on topeltõõtshooval täiendav ülemine nookur, mis mitte ainult ei pea hõivama suuremat ruumi, vaid raskendab ka selle positsioneerimisparameetrite määramist.Seetõttu ruumi- ja kulukaalutlustel seda vedrustust väikeautode esiteljel üldjuhul ei kasutata.Kuid selle eelisteks on väike veeremine, reguleeritavad parameetrid, suur rehvi kontaktpind ja suurepärane haarduvus.Seetõttu kasutab enamiku puhta verega sportautode esivedrustus topeltõõtshoovaga vedrustust.Võib öelda, et kahe õõtshoovaga vedrustus on sportvedrustus.Superautod nagu Ferrari ja Maserati ning F1 võidusõiduautod kasutavad kõik topeltõõtshoovaga esivedrustust.
Topeltõõtshoob:
Topeltõõtshoovaga vedrustusel ja topeltõõtshoovaga vedrustusel on palju ühist, kuid struktuur on lihtsam kui topeltõõtshoovaga vedrustus, mida võib nimetada ka kahe õõtshoovaga vedrustuse lihtsustatud versiooniks.Sarnaselt kahe õõtshoovaga vedrustusega on ka kahe õõtshoovaga vedrustuse külgmine jäikus suhteliselt suur ning üldiselt kasutatakse ülemist ja alumist nookurit.Mõne topeltõõtshoova üla- ja alumine õla aga ei saa mängida pikisuunalist suunavat rolli ning juhtimiseks on vaja täiendavaid tugivardaid.Topeltõõtshoovaga võrreldes on topeltõõtshoovaga vedrustuse lihtsam struktuur McPhersoni vedrustuse ja topeltõõtshoovaga vedrustuse vahel.Sellel on hea sportlik jõudlus ja seda kasutatakse tavaliselt A- või B-klassi pereautodes.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. asutati 1987. aastal. See on kaasaegne kõikehõlmav tootja, kes integreerib eri tüüpi sõidukite šassii osade uurimis- ja arendustegevust, tootmist ja müüki.Tugev tehniline jõud.Kooskõlas põhimõttega "Kvaliteet ennekõike maine, esmalt klient" jätkame kõrgete, rafineeritud, professionaalsete ja eritoodete spetsialiseerumist ning teenindame kogu südamest suurt hulka kodu- ja väliskliente!
Postitusaeg: 23. aprill 2023